據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，一名知情人士默示，關(guān)于特斯拉德國工場(chǎng)來講，機(jī)器人的出產(chǎn)服從不敷下，特斯拉籌劃用極大的鋁制鍛造機(jī)取代數(shù)百臺(tái)機(jī)器人，從而出產(chǎn)布局更簡(jiǎn)略的底盤部件。
始終以來，特斯拉皆盡力經(jīng)由過程高科技自動(dòng)化去晉升產(chǎn)量。2018年，因?yàn)閮?nèi)華達(dá)工場(chǎng)內(nèi)的機(jī)器人未能實(shí)現(xiàn)無縫調(diào)和，該公司自愿從德國將一條全新的生產(chǎn)線運(yùn)到此。
快遞分揀機(jī)器人存在的缺點(diǎn)特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前默示，正在全新ModelY車型的出產(chǎn)上，該公司將利用鋁制鍛造機(jī)出產(chǎn)一個(gè)一體化組件，取代此前粘正在車身后半部的70個(gè)零部件。消息人士泄漏，那只是新自動(dòng)化出產(chǎn)的劈頭，車輛的前部模塊跟其他部件也將接踵利用新的制造工藝。
8月13驲，馬斯克曾正在Twitter上默示：“看到鍛造機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，將會(huì)令人驚嘆。這是有史以來最大的鍛造機(jī)。它將對(duì)后車身停止一體鍛造。”可是他并未泄漏該公司將正在什么時(shí)候、何地推出此設(shè)備。特斯拉不對(duì)置評(píng)要求做出回應(yīng)。
9月7驲，專門報(bào)導(dǎo)特斯拉新聞的博客Tesmanian默示，該公司位于柏林四周勃蘭登堡的新工場(chǎng)將裝備8臺(tái)“Gigapress”機(jī)械。
傳統(tǒng)上，汽車車身由多塊沖壓金屬板所組成，如許的計(jì)劃可以讓制造商正在車身上設(shè)置防撞區(qū)，正在碰撞時(shí)減緩打擊。然而正在德國超等工場(chǎng)內(nèi)，馬斯克擬定了新的生產(chǎn)方式。
食品分揀機(jī)器人銷售商消息人士泄漏：“他想要應(yīng)用模塊制造車身，且模塊的數(shù)目要盡量地少。他將鍛造視為一種新的生產(chǎn)方式。便像用金屬鍛造玩具汽車一樣。”消息人士借默示，Gigapress鍛造機(jī)的尺寸與一棟小屋子近似，將由意大利企業(yè)IDRASrl供給。IDRA謝絕就此置評(píng)。該公司此前默示，為一家北美汽車制造商供給了首個(gè)Gigapress，可是并未泄漏這家汽車制造商的名字。
廣州智能分揀機(jī)器人廠家事實(shí)證明，鋁正在大型部件中很易利用，由于這類金屬很難被沖壓成龐大的外形。為了失掉龐大的外形，鋁件須要利用膠水或鉚接，由于焊接會(huì)招致金屬變形。
制造業(yè)征詢公司MunroAssociates的首席執(zhí)行官SandyMunro此前曾批駁過特斯拉的制造工藝，關(guān)于本次特斯拉所作出的改善，他默示了贊揚(yáng)。他正在比來與參謀機(jī)構(gòu)FrostSullivan停止的一次演講中默示：“特斯拉剛起頭出產(chǎn)汽車的時(shí)間，咱們對(duì)他們十分抉剔。當(dāng)時(shí)他們的車輛有著極大的漏洞，焊縫飛濺隨處皆是，不那里是適合的。”可是他隨后默示，從Model3到體積更大的ModelY的變化，讓特斯拉一步步天進(jìn)步了本人的制造工藝。
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