外媒稱，從B-2轟炸機(jī)到M1艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克，美國(guó)幾十年來研發(fā)、建造并投入使用了世界上最先進(jìn)、最強(qiáng)大的武器系統(tǒng)。由于預(yù)算削減、新興技術(shù)和來自中國(guó)等新興大國(guó)的全球競(jìng)爭(zhēng)，這種情況正在發(fā)生變化。
1月2日，美國(guó)《外交政策》雙月刊網(wǎng)站指出，今天，在現(xiàn)代歷史上，五角大樓第一次面臨失去其對(duì)潛在對(duì)手的巨大技術(shù)優(yōu)勢(shì)的危險(xiǎn)。美國(guó)空軍最新戰(zhàn)斗機(jī)的演變?yōu)榭赡芗磳l(fā)生的事情提供了一個(gè)警告。
傳統(tǒng)開發(fā)費(fèi)時(shí)費(fèi)錢。
F-22戰(zhàn)斗機(jī)是具有先進(jìn)隱身和電子戰(zhàn)性能的新一代戰(zhàn)斗機(jī)，它的研發(fā)耗時(shí)22年，花費(fèi)了實(shí)實(shí)在在的美元。價(jià)格計(jì)算比曼哈頓計(jì)劃高60%左右。制造每架飛機(jī)需要數(shù)年時(shí)間。目前，美國(guó)空軍擁有大約187架F-22戰(zhàn)斗機(jī)。這種戰(zhàn)斗機(jī)預(yù)計(jì)將服役到20世紀(jì)40年代，也就是工程師開始研制這種戰(zhàn)斗機(jī)的66年后。相比之下，20世紀(jì)50年代末F-4戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)耗時(shí)6年，花費(fèi)了大量資金。價(jià)格計(jì)算比F-22戰(zhàn)斗機(jī)少近95%。
報(bào)道指出，當(dāng)然，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)和F-4戰(zhàn)斗機(jī)的性能實(shí)際上沒有可比性——它們被用于不同的時(shí)代，具有不同的威脅。F-22戰(zhàn)斗機(jī)比不上世界上最新的戰(zhàn)斗機(jī)。蘭特公司美國(guó)最近的一項(xiàng)研究預(yù)測(cè)了一個(gè)“損失交換比”，即美軍在戰(zhàn)斗中每損失一架F-22戰(zhàn)機(jī)，就可以擊落27架敵方戰(zhàn)機(jī)。但由于F-22裝備量少，每架飛機(jī)都變得越來越值錢。而且，在某些軍事行動(dòng)中，即使損失一架戰(zhàn)斗機(jī)，也會(huì)成為敵人的公開宣傳或戰(zhàn)略勝利——即使敵人未能徹底擊敗美軍。
創(chuàng)新的方法已經(jīng)準(zhǔn)備好了。
報(bào)道稱，美國(guó)海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)喬納森·格林納特上將(Admiral Jonathan Grennet)提出了“超出平臺(tái)的載荷”的價(jià)值。
鑒于戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)艦的時(shí)間和發(fā)展平臺(tái)費(fèi)用問題是，美國(guó)應(yīng)該轉(zhuǎn)向?qū)ζ鋽y帶的設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新努力，如武器、傳感器和通信設(shè)備。格林納特上將提出了一個(gè)有意義的觀點(diǎn)。如果用于飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造和投入使用的程序也能提供類似的靈活性和創(chuàng)新性會(huì)怎樣？
采用“先項(xiàng)目后平臺(tái)”的策略，通過制造R&D周期更短、生產(chǎn)流程更快的無人機(jī)，可以降低項(xiàng)目總成本和每架飛機(jī)的成本，從而保持美國(guó)的優(yōu)勢(shì)。由這種戰(zhàn)斗機(jī)組成的編隊(duì)可以適應(yīng)性地發(fā)展和制造，并逐步調(diào)整和發(fā)展，以應(yīng)對(duì)新出現(xiàn)的威脅。
該戰(zhàn)略的前景包括利用先進(jìn)制造技術(shù)快速生產(chǎn)無人機(jī)系統(tǒng)，如3D打印技術(shù)和集成機(jī)器人裝配線。
報(bào)道稱，將這一前景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)將意味著使用數(shù)字技術(shù)——生產(chǎn)飛機(jī)部件的數(shù)據(jù)文件，使用軟件驅(qū)動(dòng)的機(jī)器人裝配工生產(chǎn)線，以及計(jì)算機(jī)化的遠(yuǎn)程駕駛——來推動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)R&D模式的轉(zhuǎn)變。
更快地生產(chǎn)無人機(jī)并快速添加新性能的能力將釋放這些系統(tǒng)的潛力。
自動(dòng)化生產(chǎn)是大勢(shì)所趨
3D打印技術(shù)以前用于生產(chǎn)模型和樣品，如機(jī)床和地形模型。然而，最新的發(fā)展包括通過使用各種材料生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的能力，這在快速設(shè)計(jì)和生產(chǎn)領(lǐng)域開辟了一個(gè)新的前沿。
這項(xiàng)技術(shù)擁有減少生產(chǎn)新戰(zhàn)機(jī)的時(shí)間與費(fèi)用的潛力。所有制造美軍戰(zhàn)機(jī)的國(guó)防承包商目前都在適度利用三維（three dimension的縮寫）打印技術(shù),顯著增加對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用能將生產(chǎn)從零部件拓展到整個(gè)系統(tǒng)。
報(bào)道稱,機(jī)器人裝配線對(duì)制造業(yè)來說既不是嶄新的也不是獨(dú)一無二的。
豐田公司和通用汽車公司等汽車制造企業(yè)多年來已經(jīng)在大規(guī)模使用機(jī)器人裝配線進(jìn)行柔性制造。利用這種自動(dòng)裝配線制造飛機(jī)將意味著能夠在數(shù)周或數(shù)月內(nèi)完成訂單——而不是數(shù)年。
在危機(jī)時(shí)刻,機(jī)器人裝配線還能使承包商更快地制造更多飛機(jī)：不必培訓(xùn)高技能工人加班加點(diǎn)操作更多設(shè)備,一個(gè)自動(dòng)裝配線在需要的情況下可以晝夜不停地工作而不需要增加人力成本。
而無人機(jī)已經(jīng)被證明是近代軍事行動(dòng)中的一個(gè)游戲規(guī)則顛覆者。較之人類駕駛的飛機(jī),它們能夠在空中停留更久,運(yùn)作成本也低得多。新一代無人機(jī)能夠飛行更遠(yuǎn),從航母上起飛,與F-22戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)機(jī)和F-35戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)機(jī)并肩戰(zhàn)斗。它們的飛行效率如此之高,可以使人類操控者的操控速度更快,甚至可能同時(shí)操控多架飛機(jī)。
責(zé)任編輯：毛文杰