過去幾年中，現(xiàn)代汽車對自動駕駛技術(shù)和機器人技術(shù)表現(xiàn)出濃厚的興趣。
據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車集團同意以約9.21億美元的價格從軟銀手中收購機器人制造商波士頓動力80%的股份。
閃兔分揀機器人波士頓動力是1992年從麻省理工學(xué)院獨立出來的，以開發(fā)四足機器人和軟體機器人走紅全球，2013年被Google以30億美元收購，2017年又被賣給日本軟銀。雖然這家公司有技術(shù)加持，但是在實現(xiàn)商業(yè)化的道路上卻頗為坎坷。
據(jù)知情人士透露，董事長鄭義宣將持有波士頓動力20%的股份，而現(xiàn)代汽車及其子公司現(xiàn)代摩比斯和現(xiàn)代Glovis將合計持有60%的股份。該收購案是現(xiàn)代集團新任董事長鄭義宣自去年10月上任以來的首次收購，而有關(guān)收購的傳言自11月初就一直在坊間流傳。不過截至目前，現(xiàn)代汽車和軟銀均拒絕置評。
蜘蛛手分揀機器人裝箱銷售分揀機器人多少錢雖然現(xiàn)在還不清楚波士頓動力將在現(xiàn)代汽車扮演什么樣的角色，但是可以肯定的是，機器人業(yè)務(wù)已經(jīng)是現(xiàn)代汽車的業(yè)務(wù)重點。根據(jù)規(guī)劃，未來機器人業(yè)務(wù)將在現(xiàn)代汽車業(yè)務(wù)中占比20%，另外汽車制造占50%，城市空中交通占30%。
過去幾年中，現(xiàn)代汽車對自動駕駛技術(shù)和機器人技術(shù)表現(xiàn)出濃厚的興趣，并表示將在2025年之前對機器人技術(shù)投資高達14億美元。
五軸分揀機器人2019年CES上，現(xiàn)代發(fā)布一款采用電動汽車和機器人混合技術(shù)的步行車，被命名為“Elevate”。這輛車的車輪通過像腿一樣的連桿機構(gòu)與車身相連，并擁有單獨的電動機。連桿收折后它能像普通汽車一樣行駛，伸展后不僅也能車輪轉(zhuǎn)動著行駛，甚至還能像四足動物一樣行走。據(jù)悉，該車未來主要用于搜索和救援，以及在人道主義援助任務(wù)人員很難到達時立即幫助那些有需要的人。
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