工業(yè)機(jī)器人到了最好的開展機(jī)會(huì)。依據(jù)中國海關(guān)、智研征詢的數(shù)據(jù)，2019年中國工業(yè)機(jī)器人初次出口數(shù)目大于入口數(shù)目，出口數(shù)目為105，604臺(tái)，入口數(shù)目為60，723臺(tái)。
作為世界最大的制造業(yè)大國，中國遇上了科技翻新政策，再疊加人工智能技巧的開展，咱們認(rèn)為，中國終將出生世界級的工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)。這些企業(yè)的發(fā)生有甚么紀(jì)律，它們又將以什么樣的方法開展？
以史為鑒。經(jīng)由過程剖析工業(yè)機(jī)器人正在美國、德國、日本的開展進(jìn)程，咱們試著探求工業(yè)機(jī)器人行業(yè)開展的個(gè)性因素：微觀情況跟政策、勞動(dòng)力豐碩水平、行業(yè)需要。
相較于德國，中國跟日本工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)騰飛的前提有較大的相似性。無論是從GDP組成、勞動(dòng)力布局，仍是從工業(yè)機(jī)器人的保有量來看，中國的當(dāng)下跟1990年前后的日本附近。分歧的是，日本正在1990年前后之后，機(jī)器人開展進(jìn)入安穩(wěn)增長期。然而，正在咱們看來，正在2020年之后，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新的高速發(fā)展期。
那么，詳細(xì)而言，創(chuàng)業(yè)公司可以怎樣進(jìn)入這個(gè)行將暴發(fā)的范疇，并樹立壁壘、博得競爭？咱們研討了工業(yè)機(jī)器人范疇“四大家族”的開展興衰。它們的生長升降也可以為中國的工業(yè)機(jī)器人企業(yè)供給鑒戒。
本文將商量：
為何道中國到了開展工業(yè)機(jī)器人的好時(shí)機(jī)？
最早出生于美國的工業(yè)機(jī)器人，為何卻先正在日本、德國開展起來了？
除汽車、3C，哪些行業(yè)另有工業(yè)自動(dòng)化的時(shí)機(jī)？
中國的工業(yè)機(jī)器人行業(yè)能從“四大家族”學(xué)到甚么？
進(jìn)入正文前，先分享3個(gè)開端論斷：
無論是從宏觀政策、勞動(dòng)力組成，仍是需要側(cè)來看，中國此刻皆具有開展工業(yè)機(jī)器人的前提。
中國的工業(yè)機(jī)器人企業(yè)能從“四大家族”學(xué)到的履歷：先要有核心技術(shù)，核心技術(shù)越底層，劣勢越大；產(chǎn)物的通用性很緊張；要注重協(xié)同效應(yīng)跟范圍效應(yīng)；軟件能進(jìn)步毛利；最大的壁壘就是行業(yè)的壁壘，必需要有行業(yè)know-how；要拉長效勞鏈條，縱向跟橫向皆要拉長。
正在物流、家電、紡織等市場范圍較大的行業(yè)，自動(dòng)化水平、機(jī)器人的使用量與其行業(yè)體量沒有婚配。這些行業(yè)開展工業(yè)機(jī)器人的空間極大。
最早出生于美國的工業(yè)機(jī)器人，為何卻先正在日本、德國開展起來了？
為何美國不開展起來工業(yè)機(jī)器人
世界上第一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人出生于美國。1961年，美國UnimaTIon公司推出了機(jī)器人Unimate，這個(gè)重達(dá)1.8噸的機(jī)器臂，正在通用汽車公司新澤西州的一條組裝線上裝置運(yùn)轉(zhuǎn)。它的功用很簡略：把低溫的鑄件從壓鑄機(jī)上取下，再焊接到汽車車身上，從而把工人從這個(gè)危險(xiǎn)、對安康有傷害的使命中解放出來。
可是，工業(yè)機(jī)器人隨后并不正在美國失掉廣泛應(yīng)用，次要緣故原由包羅：
其時(shí)的工業(yè)機(jī)器人功用簡略、機(jī)能欠安，本錢昂揚(yáng)。第一代Unimate的售價(jià)高達(dá)35，000美圓，只能實(shí)現(xiàn)一些簡略工序的大件焊接，然而其時(shí)制造業(yè)工人的時(shí)薪只有2美圓。客戶的洽購志愿沒有激烈，那并沒有不測。
另外，美國其時(shí)勞動(dòng)力足夠。工業(yè)機(jī)器人出生之時(shí)的1960~70年月，美國的制造業(yè)就業(yè)人數(shù)到達(dá)汗青岑嶺，那是由二戰(zhàn)之后的babyboom招致的。統(tǒng)一期間，根據(jù)Wind跟華金證券研究所的數(shù)據(jù)，美國的失業(yè)率也攀升至高點(diǎn)，瀕臨10%。機(jī)械取代人，只會(huì)進(jìn)一步削減工作崗位。美國政府不能源從政策上撐持機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的開展。
機(jī)器人產(chǎn)業(yè)何故正在日本、德國騰飛
德國跟日本制造出的第一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，皆發(fā)端于Unimate。其時(shí)美國的機(jī)器人正在海內(nèi)賣不出去，機(jī)器人企業(yè)便到全世界來宣講，推銷產(chǎn)品。一些德國跟日本公司洽購了美國的機(jī)器人，再去改革。
為何德國跟日本對工業(yè)機(jī)器人有如斯下的積極性？
一個(gè)很緊張的因素在于，那兩個(gè)國度皆面對著勞動(dòng)力缺乏的問題。
同為二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國，日本、德國正在戰(zhàn)斗中損失了良多青壯年。20世紀(jì)60-70年月，德國跟日本15歲-64歲的勞動(dòng)力生齒占總?cè)丝诒戎亟哉陬嶔は禄氖I(yè)率來看，德國約莫低于4%，日本不到2%，失業(yè)率比力低。當(dāng)然，日本的失業(yè)率低，部門緣故原由是日本有畢生雇傭造。相比之下，同期美國的失業(yè)率約為10%，要高得多。
分揀機(jī)器人技術(shù)導(dǎo)航第二，汽車行業(yè)的突起。
20世紀(jì)六七十年代，德國跟日本的汽車銷量皆起頭迅猛增加。德國的汽車年產(chǎn)量從缺乏200萬輛晉升至近400萬輛，日本的汽車年產(chǎn)量從缺乏100萬輛晉升至600萬輛以上。卑鄙的產(chǎn)業(yè)也隨之突起。
正在如許的年夜靠山下，日德當(dāng)局大力支持開展機(jī)器人行業(yè)。
德國政府提出了“改良休息前提籌劃”。籌劃強(qiáng)迫劃定：部門有毒、無害的危險(xiǎn)工作崗位，必需利用機(jī)械替換人。
日本其時(shí)的政策撐持力度更大，間接給機(jī)器人公司跟利用機(jī)器人的工場供給存款、補(bǔ)助、現(xiàn)金等優(yōu)惠政策，借設(shè)立機(jī)器人研究室，撐持相關(guān)產(chǎn)業(yè)研討。
綜上，勞動(dòng)力缺乏、汽車行業(yè)的振興，疊加政策撐持，德國跟日本的工業(yè)機(jī)器人起頭突起。
以日本為例，看工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展趨勢
日本的工業(yè)機(jī)器人閱歷了3個(gè)開展階段：1970到80年月開端開展，1980到90年月快捷提高，1990年月之后進(jìn)入安穩(wěn)增長期。1990年，是日本工業(yè)機(jī)器人開展的要害年份——快捷發(fā)展期的巔峰跟安穩(wěn)發(fā)展期之間的分水嶺。
分揀機(jī)器人怎么選購日本工業(yè)機(jī)器人的蓬勃發(fā)展，跟汽車、半導(dǎo)體兩大工業(yè)的開展高度相關(guān)。
上文提到汽車行業(yè)是工業(yè)機(jī)器人開展的驅(qū)動(dòng)力之一。有一個(gè)對于那二者關(guān)聯(lián)的指數(shù)：汽車產(chǎn)量增長率與工業(yè)機(jī)器人出貨指數(shù)增長率靜態(tài)相關(guān)系數(shù)。系數(shù)越大，解釋汽車跟工業(yè)機(jī)器人正相關(guān)水平越高。依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局跟華金證券研究所的研討，日本汽車產(chǎn)量增長率與工業(yè)機(jī)器人出貨指數(shù)增長率相關(guān)性十分下。1984-2017年靜態(tài)相關(guān)系數(shù)均勻到達(dá)0.41，2010年前后最高到達(dá)0.9。
半導(dǎo)體行業(yè)也是增進(jìn)工業(yè)機(jī)器人開展的緊張因素。
20世紀(jì)70年月，日本半導(dǎo)體行業(yè)跟工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的增長率驚人天同步，均是先從17%擺布晉升至30%擺布，再降至約20%。
日本占世界半導(dǎo)體的市場份額從1970年月到90年月連續(xù)攀升，正在90年月到達(dá)巔峰。1990年月，既是日本工業(yè)機(jī)器人開展的極點(diǎn)，也是日本半導(dǎo)體行業(yè)開展的極點(diǎn)。
峰瑞概念
以史為鑒，從德國、日本開展工業(yè)機(jī)器人的汗青來看，影響工業(yè)機(jī)器人市場的三大因素包羅微觀情況跟政策、勞動(dòng)力豐碩水平、行業(yè)需要。1960-1970年月的美國沒有具有這些開展工業(yè)機(jī)器人的前提，日本、德國皆具有，以是日本、德國的工業(yè)機(jī)器人開展起來了。
為何中國到了開展工業(yè)機(jī)器人的好時(shí)機(jī)？
中國所具有的開展工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的前提
跟日本、德國比擬，中國到了開展工業(yè)機(jī)器人的機(jī)會(huì)了嗎？
政策層面。中國的制造業(yè)進(jìn)級中，自動(dòng)化、智能化改革是很緊張的方面；比來的國產(chǎn)替換的趨向、“新基建”的推出，也正在政策層面為中國工業(yè)自動(dòng)化的開展供給了能源。
好比，新基建中的城際高速鐵路跟城際軌道交通、新能源車充電樁、特高壓、年夜數(shù)據(jù)中心，這些范疇相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施扶植須要合乎降本增效趨向的機(jī)械代人計(jì)劃。另外，“新基建”中的人工智能也跟工業(yè)自動(dòng)化間接相關(guān)。
第二，勞動(dòng)力。根據(jù)Wind跟西南證券的數(shù)據(jù)，從2013年到2018年，中國休息歲數(shù)人口比例逐年降低，制造業(yè)工人工資慢慢回升，機(jī)器人均價(jià)正在顛簸降低，并正在2013年-2014年間低于制造業(yè)工人平均工資。機(jī)械換人，正在中國有較著的本錢劣勢。
第三，需要側(cè)。
中國既已是寰球最大的汽車消費(fèi)國，又起頭擁有新能源汽車如許極大的增量市場。新能源汽車的研發(fā)計(jì)劃與出產(chǎn)制造，皆將深度使用自動(dòng)化、智能化技巧；另外，與之配套的充電樁、輸電線等基礎(chǔ)設(shè)施的扶植，也皆須要自動(dòng)化解決方案。
5G是另一個(gè)很緊張的增量市場。5G的商用跟提高會(huì)帶來硬件設(shè)備的更新，除手機(jī)，腕表、手環(huán)、耳機(jī)等智能硬件也會(huì)迎來新增的極大的出貨量。
另外，中國是制造業(yè)第一大國，汽車、3C以外，其他行業(yè)的出產(chǎn)制造也須要工業(yè)機(jī)器人解決方案。
整體而言，無論是從政策，仍是勞動(dòng)力、需要側(cè)來看，中國此刻皆具有開展工業(yè)機(jī)器人的前提。
中國跟日本開展機(jī)器人的軌跡近似
比照中國跟日德開展工業(yè)機(jī)器人的前提之后，咱們發(fā)明，無論是從GDP組成、勞動(dòng)力生齒、工業(yè)機(jī)器人的保有量來看，中國當(dāng)下跟1990年前后的日本很附近。
起首來看GDP組成。
2019年，中國三大產(chǎn)業(yè)的GDP占比恰好瀕臨于日本的七十年代到八十年代，約莫相差30年。2019年，中國第一產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重是7.1%，第二產(chǎn)業(yè)占GDP比重瀕臨40%，第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重約為53%。日本正在80年月到90年月，第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重離別正在5%以下、40%以下、60%到70%。
產(chǎn)業(yè)比例變遷背地，是機(jī)器人把人解放出來，流到服務(wù)業(yè)。這是一個(gè)動(dòng)員產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)退化的緊張因素。
第二個(gè)目標(biāo)，中國跟日本勞動(dòng)力生齒的比照。
參照聯(lián)合國《人口老齡化及其社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果》中提到的尺度，65歲及以上人口比例跨越7%，意味著該地域進(jìn)入老齡化社會(huì)，若是跨越14%，便進(jìn)入老齡社會(huì)。
2000年頭，中國65歲及以上的人口比例起頭跨越7%，2017年，中國65歲及以上人口比例跨越10%。正在日本，那兩個(gè)工夫面離別產(chǎn)生正在1970年月初跟1980年月中。跟GDP占比近似，中國以后的休息人口構(gòu)成跟30余年前的日本類似。
第三個(gè)目標(biāo)，工業(yè)機(jī)器人保有量。2018年，中國工業(yè)機(jī)器人的保有量是每萬人140臺(tái)，與日本90年月前后的程度瀕臨。
物流分揀機(jī)器人結(jié)構(gòu)比照中日工業(yè)機(jī)器人開展的軌跡，也有類似之處。
依據(jù)銷量變更來看，中國工業(yè)機(jī)器人從2000年起頭起步，2010年擺布飛速發(fā)展，到2018、2019年，進(jìn)入安穩(wěn)、回落的期間，相當(dāng)于日本正在1990年前后所閱歷的，從巔峰進(jìn)入安穩(wěn)發(fā)展期。
咱們普通把中國工業(yè)機(jī)器人的開展劃為四個(gè)階段：
2000年-2009年，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)方才起步。西歐的3C產(chǎn)業(yè)往中國轉(zhuǎn)移，須要一些自動(dòng)化的解決方案。
2010年-2012年是飛速發(fā)展期間，是由汽車、3C產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展動(dòng)員的。
2013-2017年是高速發(fā)展期。2013年是“4G元年”，用戶須要改換各種類型的的硬件設(shè)備。3C產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，與之相關(guān)的工業(yè)機(jī)器人也疾速開展。
2018年、2019年是回落調(diào)整期。國度政策對機(jī)器人范疇的補(bǔ)助削減，3C范疇需要低迷。依據(jù)中國信息通訊研究院的數(shù)據(jù)，2019年整年，海內(nèi)手機(jī)市場整體出貨量3.89億部，同比降低6.2%。有些用戶正在守候5G提高之后再換手機(jī)。
那么，接下來，中國的工業(yè)機(jī)器人會(huì)像日本一樣，進(jìn)入安穩(wěn)期嗎？咱們的開端謎底是，正在2020年之后，中國的工業(yè)機(jī)器人借將進(jìn)入新的高速發(fā)展期。
為何道中國工業(yè)機(jī)器人將邁入新的高速發(fā)展期？
起首，來看工業(yè)機(jī)器人銷量、汽車銷量、汽車制造業(yè)投資增速之間的關(guān)聯(lián)。
比照2015年到2020年汽車制造業(yè)投資增速跟汽車銷量增速之后，您會(huì)發(fā)明二者的開展軌跡十分吻合。
汽車制造業(yè)投資中很緊張的一部分，就是工業(yè)自動(dòng)化。這類聯(lián)動(dòng)效應(yīng)傳導(dǎo)過去，您會(huì)發(fā)明，汽車銷量跟機(jī)器人銷量密切相關(guān)。從2012年到2018年，中國的上年乘用車銷量增速跟昔時(shí)的機(jī)器人的銷量增速十分婚配。
2020年，工業(yè)機(jī)器人跟汽車市場回暖的節(jié)拍也很附近。
進(jìn)入2020年以來，工業(yè)機(jī)器人回暖，工業(yè)機(jī)器人當(dāng)月產(chǎn)量有較著上升。依據(jù)wind跟上海證券研究所的數(shù)據(jù)，正在此前的2018-2019年，中國工業(yè)機(jī)器人當(dāng)月產(chǎn)量顛簸比力陡峭，以至略有降低。工業(yè)機(jī)器人當(dāng)月產(chǎn)量的同比增速變更更加直觀，2018年9月至2019年9月，工業(yè)機(jī)器人當(dāng)月產(chǎn)量的同比始終是負(fù)增長，從2019歲尾到本年又起頭轉(zhuǎn)正。
咱們再來看一下同期汽車銷量的變更。
垃圾分揀機(jī)器人的使用方法從2019年1月至2020年3月，中國汽車每個(gè)月及累計(jì)產(chǎn)銷量同比大多數(shù)是背增長率，正在2020年1月至3月更加“慘烈”，4月之后，同比增長率轉(zhuǎn)正，5月至7月的漲勢更加較著。
汽車漲勢背地有一個(gè)很緊張的因素，就是新能源汽車。中國新能源汽車單月產(chǎn)銷同比增速從2019年下半年起頭連續(xù)負(fù)增長，直到2020年7月，才進(jìn)入正增加。7月至9月，新能源汽車的銷量同比增加十分快，7月份是19.3%，8月份是25.8%，9月份便到了67.7%。
不只是新能源范疇，即便正在傳統(tǒng)車范疇，本年也比2018、2019年有一個(gè)年夜的反彈。依據(jù)上汽通用汽車別克品牌頒布的統(tǒng)計(jì)，9月份，實(shí)現(xiàn)零售發(fā)賣98，722輛，同比增加28%，創(chuàng)下24個(gè)月以來的月銷新高。
工業(yè)機(jī)器人跟汽車市場回暖的節(jié)拍相一致，那印證了汽車銷量的突起的確帶來工業(yè)機(jī)器人的蘇醒。
作為一個(gè)數(shù)據(jù)上的證實(shí)，從固定資產(chǎn)投資環(huán)境來看，本年2月以來，汽車行業(yè)的固定資產(chǎn)投資同比的確正在上升，這些固定資產(chǎn)很大一部分投入正在工業(yè)自動(dòng)化范疇。
再來看3C行業(yè)。
前文提到，3C行業(yè)正在2018年、2019年閱歷了回落調(diào)整期。依據(jù)IDC對智能手機(jī)銷量的猜測，寰球智能手機(jī)銷量會(huì)回升，2020年估計(jì)銷量將到達(dá)14億，同比增長率將轉(zhuǎn)正。此中的增量次要是5G手機(jī)帶來的。2019年是“5G元年”，用戶的換機(jī)需要被激發(fā)起來。依據(jù)中國信通院的統(tǒng)計(jì)，從2019年7月至2020年11月，5G手機(jī)出貨量占比從0.2%晉升到68.1%。
5G除會(huì)動(dòng)員手機(jī)的需要以外，也會(huì)動(dòng)員其他智能硬件更新?lián)Q代，意味著工場要建新的產(chǎn)線，須要新的自動(dòng)化計(jì)劃。
而且，5G技巧的引入能實(shí)現(xiàn)旌旗燈號傳輸速度大幅晉升。借助5G技巧，機(jī)器人須要的要害支持才能，好比數(shù)據(jù)量、速度跟時(shí)延等因素，可以失掉多方面的晉升。
現(xiàn)階段，咱們看到，許多工業(yè)機(jī)器人名目集合正在3C范疇，次要緣故原由在于：
跟美日德等國度比擬，中國3C行業(yè)的自動(dòng)化水平借較低。其次，中國是3C花費(fèi)大國，工業(yè)機(jī)器人使用的市場空間年夜。另有一個(gè)緊張緣故原由，3C產(chǎn)物本身和相關(guān)的工藝更新迭代快，分歧技巧計(jì)劃、分歧工藝的出產(chǎn)環(huán)節(jié)跟檢測環(huán)節(jié)，皆須要新的自動(dòng)化解決方案，那便為草創(chuàng)企業(yè)供給了源源不斷的商業(yè)機(jī)會(huì)跟市場切入點(diǎn)。
整體而言，除政策、勞動(dòng)力等微觀靠山以外，從需要側(cè)來說，中國工業(yè)機(jī)器人開展的驅(qū)動(dòng)力包羅：
起首，新能源、5G、新基建帶來的新增市場，的確給工業(yè)機(jī)器人供給了很大的發(fā)揮空間。
其次，本年疫情招致“機(jī)械換人”的趨向，"大眾加倍意識到機(jī)械的重要性。
此外，人工智能的開展，會(huì)給工業(yè)機(jī)器人帶來更多的使用場景。
峰瑞概念
無論是從政策，仍是勞動(dòng)力、需要側(cè)來看，中國此刻皆具有開展工業(yè)機(jī)器人的前提。中國工業(yè)機(jī)器人此刻的開展環(huán)境跟1990年前后的日本很附近，不同點(diǎn)在于，正在2020年之后，中國工業(yè)機(jī)器人借將進(jìn)入新的高速發(fā)展期。正在存量市場，之前良多工業(yè)機(jī)器人解決不了的問題，此刻跟著技巧的先進(jìn)皆可以辦理。
除汽車、3C，另有哪些行業(yè)有時(shí)機(jī)？
正在中國，分歧行業(yè)之間工業(yè)機(jī)器人的使用環(huán)境不同比力年夜。上文提到的汽車跟3C行業(yè)，根本曾經(jīng)進(jìn)入成熟階段，工業(yè)機(jī)器人使用比力普遍。
峰瑞投資的翼菲自動(dòng)化，就是一家踴躍結(jié)構(gòu)3C、日化、藥品、物流等范疇自動(dòng)化解決方案的公司。翼菲自動(dòng)化主營工業(yè)機(jī)器人研發(fā)跟制造，擁有國度專利技術(shù)遠(yuǎn)百項(xiàng)，是現(xiàn)階段中國最大的并聯(lián)機(jī)器人企業(yè)之一，也是少數(shù)幾個(gè)進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)供應(yīng)商名錄的中國機(jī)器人本體品牌公司。（迎接點(diǎn)擊鏈接，檢查《若何投資工業(yè)機(jī)器人？|峰瑞研究所-從投資中學(xué)投資》一文）
而正在物流、家電、紡織等許多行業(yè)，機(jī)器人的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于它們的行業(yè)范圍。
當(dāng)咱們把中國制造業(yè)的細(xì)分范疇依據(jù)產(chǎn)值巨細(xì)停止排行，再把這個(gè)成果跟工業(yè)機(jī)器人銷量的比例停止比照，咱們能從微觀上發(fā)明，汽車、3C、金屬這些行業(yè)的范圍跟它們的機(jī)器人銷量根本對應(yīng)。但正在物流、家電、紡織等大規(guī)模的行業(yè)，機(jī)器人銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于它們的行業(yè)體量。以是，這些行業(yè)開展工業(yè)機(jī)器人的空間十分極大。
從工業(yè)機(jī)器人的密度，也能觀察出來中國分歧行業(yè)使用工業(yè)機(jī)器人的增加潛力。
2018年，世界工業(yè)機(jī)器人的均勻密度是99臺(tái)/每萬人。中國是140臺(tái)/每萬人，雖然跟日本、德國、美國比擬，有必然差異，但中國的工業(yè)機(jī)器人密度曾經(jīng)跨越世界平均水平。（韓國比力特別，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比力單一。）
比照2017年寰球汽車行業(yè)工業(yè)機(jī)器人密度，美國、德國、日本的工業(yè)機(jī)器人密度約莫是中國大陸的2倍。而正在非汽車行業(yè)，美國、德國、日本的工業(yè)機(jī)器人密度約莫是中國大陸的4-7倍。
以此可見，正在汽車之外的行業(yè)，中國正在出產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的自動(dòng)化水平是較低的。
機(jī)器人正在物流行業(yè)的使用
中國的物流收集很蓬勃，人力本錢絕對較低，正在運(yùn)輸服從上較為當(dāng)先。但正在物流的倉儲(chǔ)經(jīng)管等環(huán)節(jié)，中國跟美日等國的差異較大，依然較為依附人力，自動(dòng)化的程度較低。
倉儲(chǔ)使用場景成為當(dāng)下工業(yè)機(jī)器人最活潑的范疇之一，如搬運(yùn)、分揀、高低料等。
峰瑞本錢投資的專注于倉儲(chǔ)范疇的自動(dòng)化解決方案。開辟了一個(gè)平臺(tái)，該平臺(tái)擁有搭載著相機(jī)的機(jī)器人手臂、特別的抓手跟足夠的算力，善于抓取堆棧里的物品。所研發(fā)的智能堆棧機(jī)器人可以正在某客戶的堆棧內(nèi)對10000多種不同的物品停止挑撰跟分類，準(zhǔn)確率高達(dá)99％。《連線》正在報(bào)導(dǎo)中稱，“還沒有開辟出像人一樣靈巧的適應(yīng)性強(qiáng)的機(jī)器人，但它明顯曾經(jīng)勝利天將強(qiáng)化學(xué)習(xí)研討技巧使用于工業(yè)情況。”
機(jī)器人正在家電行業(yè)的使用
跟物流行業(yè)近似，中國家電行業(yè)的自動(dòng)化水平也非常低，有開展工業(yè)機(jī)器人的極大時(shí)機(jī)。
咱們研討了家電行業(yè)三大巨子財(cái)報(bào)里人工占營收的比例跟人工占毛利的比例，那兩個(gè)比例越低，意味著自動(dòng)化水平越高。發(fā)明這三家企業(yè)人工/營收的比例約莫正在2.49%到3.49%之間，人工/毛利的比例約莫正在5.13%到8.16%之間。
跟充分利用工業(yè)機(jī)器人的汽車行業(yè)比擬，家電行業(yè)的自動(dòng)化水平借比力低。以一汽為例，一汽人工/營收的比例約莫正在0.997%，人工/毛利的比例約莫正在3.12%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于家電行業(yè)。
峰瑞投資的海研自動(dòng)化，就是一家深耕家電范疇的自動(dòng)化解決方案的公司。公司致力于機(jī)械視覺跟人工智能正在智能制造標(biāo)的目的的使用，解決方案包羅表面缺陷檢測、高精度丈量、零部件檢測、定位與拆卸等，現(xiàn)階段正在家電范疇占領(lǐng)行業(yè)龍頭位置，而且曾經(jīng)向鋼鐵、家居、汽車零部件等行業(yè)拓展。
紡織行業(yè)開展自動(dòng)化的空間很大
中國的紡織行業(yè)體量年夜，可是現(xiàn)階段自動(dòng)化水平低。若是能有順應(yīng)紡織業(yè)的技巧，將會(huì)有十分年夜的市場空間。
正在紡織行業(yè)，縫這個(gè)環(huán)節(jié)最易自動(dòng)化，由于打扮資料是柔性的、不規(guī)則的。其他如剪、裁、洗、染色等等環(huán)節(jié)皆可以自動(dòng)化。
依據(jù)InsTItutfürTexTIltechnik等機(jī)構(gòu)的研討，若是紡織行業(yè)辦理了縫這個(gè)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化問題，帶來的服從晉升也是最較著的，可以削減21%-46%的人力。
正在其他細(xì)分行業(yè)，咱們也看到了工業(yè)機(jī)器人的時(shí)機(jī)。好比，峰瑞投資的一家專注爬壁機(jī)器人的公司行知行，既有基于磁吸附跟高壓水射流的爬壁機(jī)器人的本體跟零部件的核心技術(shù)堆集，又正在船舶跟石化范疇堆集了大批的行業(yè)履歷。行知行經(jīng)由過程與標(biāo)桿客戶長時(shí)間配合打磨，推出了能全方位知足客戶需要的、行業(yè)當(dāng)先的整體解決方案。
中國的工業(yè)機(jī)器人行業(yè)能從“四大家族”學(xué)到甚么？
“四大家族”的開展汗青
談及工業(yè)機(jī)器人，繞沒有開辟那科、ABB、安川、庫卡那“四大家族”。“四大家族”的寰球市占率約為40%，正在中國的市占率更下一些，瀕臨50%。
咱們?nèi)プ匪菀幌隆八拇蠹易濉钡拈_展汗青。
發(fā)那科建立于1956年，是寰球?qū)I(yè)的數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)廠，于1971年成為最大的數(shù)控集成商。發(fā)那科有三大焦點(diǎn)營業(yè)：工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人、智能工具，均以數(shù)控系統(tǒng)為中間，有協(xié)同跟范圍效應(yīng)。此刻發(fā)那科的數(shù)控產(chǎn)物借占領(lǐng)寰球50%以上的份額，良多競爭對手也采辦、利用它的數(shù)控技術(shù)。
瑞典企業(yè)ABB是一個(gè)十分年夜的工業(yè)集團(tuán)，擁有電氣化跟工業(yè)自動(dòng)化兩大營業(yè)，以是它支出很下，焦點(diǎn)的產(chǎn)物是機(jī)電跟自動(dòng)控制。本來ABB另有電網(wǎng)營業(yè)，2018年被剝離了。
安川機(jī)電創(chuàng)建于1915年，是日本第一個(gè)做伺服電機(jī)的公司，擁有逾百年的機(jī)電技巧堆集，是電機(jī)一體化的尾提者。
庫卡1898年正在德國建立，1973年，它基于美國的Unimate改革、研發(fā)了名為FAMULUS的工業(yè)機(jī)器人。庫卡把汽車范疇的系統(tǒng)集成做到極致，先做本體，再往上延長到零部件。
先來看發(fā)跡技巧。發(fā)那科從工業(yè)機(jī)器人最底層的技巧——數(shù)控系統(tǒng)發(fā)跡。安川、ABB次要做控制器跟機(jī)電。庫卡從焊接設(shè)備發(fā)跡，次要做本體，也就是最地道的機(jī)器人廠商。
再來看產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。除減速器以外，發(fā)那科、安川、ABB簡直瀏覽跟工業(yè)機(jī)器人相關(guān)的一切零部件，而庫卡根本只做控制器跟本體。
為何發(fā)那科能保持下毛利率、高凈利率？庫卡的特征跟壁壘又正在那里？
湖北省藥品分揀機(jī)器人追溯完汗青，咱們一路來看“四大家族”2019年的次要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。
ABB的營業(yè)較多，支出較著高于其他三家，但它的工業(yè)機(jī)器人支出占比力低，只有11.8%。其他幾家工業(yè)機(jī)器人的支出附近，工業(yè)機(jī)器人支出占比正在30%到40%之間。
但“四大家族”的凈利率跟毛利率差異比力年夜。發(fā)那科的凈利率跟毛利率遙遙領(lǐng)先，庫卡便“黯然失色”，凈利率只有0.3%，簡直不怎么賺錢。
如許的局勢保持了多年。上海證券研究所匯總的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，從2011年到2019年，發(fā)那科的凈利率始終當(dāng)先于安川、ABB、庫卡。正在2018年、2019年，庫卡的凈利率低到簡直可以忽略不計(jì)。
是甚么帶來了收那科的下毛利？
那與收那科的幾項(xiàng)開展準(zhǔn)則不無關(guān)系。
第一，毫不量身定制個(gè)性化產(chǎn)物，只出產(chǎn)通用性的尺度產(chǎn)物。這個(gè)發(fā)那科創(chuàng)始人稻葉渾右衛(wèi)門提出去的準(zhǔn)則，被刻進(jìn)了企業(yè)的DNA里。發(fā)那科非常重視通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化。
第二，除減速器以外，零部件高度克己，進(jìn)步技術(shù)壁壘。
物流分揀機(jī)器人怎么調(diào)試第三，分歧產(chǎn)品線的零部件可以同享，分歧產(chǎn)物的卑鄙用戶群存在強(qiáng)關(guān)聯(lián)性。
那幾條準(zhǔn)則帶來了協(xié)同效應(yīng)跟范圍效應(yīng)，乃至發(fā)那科的利潤率可以做到較下。與此同時(shí)，擁有大批下毛利的軟件營業(yè)，也使得發(fā)那科的凈利率遠(yuǎn)高于偕行。
峰瑞概念
從發(fā)那科身上，咱們能學(xué)到的履歷包羅：起首要有核心技術(shù)，核心技術(shù)越底層，劣勢越大。發(fā)那科的機(jī)床數(shù)控技術(shù)比ABB、安川機(jī)電兩家的機(jī)電技巧更底層。其次，要注重產(chǎn)物的通用性；再次，協(xié)同效應(yīng)跟范圍效應(yīng)很緊張。此外，軟件能進(jìn)步企業(yè)的毛利。
只管不太掙錢，““四大家族””之一的庫卡，也有兇猛之處。
庫卡深耕汽車制造這個(gè)行業(yè)，汽車制造范疇的自動(dòng)化，它是當(dāng)之無愧的第一。簡直一切汽車巨子，皆是它的客戶。
庫卡有幾點(diǎn)做得比力好：起首給客戶供給齊周期效勞，正在縱向上拓展，包羅工程設(shè)計(jì)、工藝計(jì)劃、項(xiàng)目管理、售后服務(wù)等一切環(huán)節(jié)。其次，它給客戶搭建完全生產(chǎn)線，正在橫向上拓展，沒有只賣單點(diǎn)產(chǎn)物，全部產(chǎn)線的機(jī)器人產(chǎn)物它皆賣，也能造成必然的協(xié)同作用。
對中國工業(yè)機(jī)器人企業(yè)而言，庫卡的履歷在于行業(yè)堆集很緊張。做卑鄙集成使用，最大的壁壘就是行業(yè)的壁壘，您必需要有行業(yè)know-how、客戶資源等；要拉長效勞鏈條，縱向跟橫向皆要拉長。縱向是增長效勞環(huán)節(jié)，橫向是要豐碩產(chǎn)品線。
自動(dòng)分揀機(jī)器人的優(yōu)勢藥品分揀機(jī)器人廠家價(jià)格分揀機(jī)器人市場分析